> Статьи > Старый конь плохим не бывает: Kawasaki W800 Special Edition
Многие считают, что компания Кавасаки на данный момент занимается исключительно производством и разработкой спортивных скоростных байков, но это не совсем правда. А как же Kawasaki W800 SpecialEdition, который был представлен всего несколько недель назад? У него хоть и установлен силовой двигатель с объемом в 773 кубических сантиметра, но при этом масса всего агрегата доходит до 200 килограммов. И это при том, что используется воздушное охлаждение! Но также имеется компрессор и нагнетатель, которые позволят из двигателя выжимать практически все соки. Максимальная мощность мотоцикла, по уверениям производителей, равна порядка 49 лошадиных сил. Этого более, чем достаточно, для 200-килограммового байка. Мощности двигателя даже хватит, чтобы нормально запитать электричеством рефрижератор-контейнер, который для работы требует порядка 6 киловатт! Таковым, к примеру, является этот http://containers.spb.ru/refkontejner.html.
Можно также утверждать, что компания Кавасаки представила данный байк, как признание своего старого производства, от которого за последние 10 лет бренд несколько отклонился в сторону спортбайков для гоночного спорта. И, как и ранее, основные тормоза – передние, а двигатель работает на высоких оборотах, что выдавало весьма привлекательное звучание силового агрегата. Максимальные обороты – 2500 в минуту.
Приятно удивляет и установленная высота сидения – 790 миллиметров. Это эдакий универсальный норматив, при котором любой ездок почувствует себя очень и очень удобно.
Внешний вид байка поражает – смесь оранжевого и черного впечатляет. Сперва дизайнеры несколько критиковали выбранное направление дизайна для такого внеклассового байка, но в итоге смирились с выбором компании, а потребители же отдали за это свои самые высокие оценки. Поэтому в Kawasaki сделали правильно, что никого не слушали на момент производства. Вероятней всего, и представлять байк заблаговременно не нужно было.
Пока что не известно, появится ли мотоцикл на территории России, но для европейского рынка уже была озвучена и итоговая стоимость – 9 тысяч евро! Не малые деньги, но оно, по всей вероятности, того стоит сполна. Ещё следует подметить, что изначально байк вообще не планировали выпускать на европейский рынок. Но веря в успех данной модели, руководство компании дало «отмашку» на старт массового производства.
Другие интересные материалы:
 Система LASCO 3CF5841SP(48/38/28) L170 — алюминиевый шатун 170мм — стальные звезды... |
 Подножка NUVO NH — KC22AAJ 24" — 28"центр. универсальная — универсальное крепление к перекладине задних перьев... |
 Подножки |
 Подножка Tranz — X CD — 112A 24" — 28" центр. универсальная — универсальное крепление к перекладине задних перьев... |